System informatyczny PSI w zajezdni na Annopolu

Zadaniem systemu PSI będzie zarządzanie przebiegiemwszystkich procesów technologicznych, w tym sterowanie ruchem i optymalizacjadrogi przebiegu tramwajów. Rozwiązanie oparte zostało o oprogramowanie dozarządzania zajezdnią PSItraffic/DMS, wdrożone wcześniej Poznaniu na Franowie,w pierwszej automatycznej zajezdni tramwajowej w Polsce, a także w wielu innychzajezdniach tramwajowych w Europie.

Oprogramowanie DMS automatyzuje wiele procesów związanych zprzyorządkowaniem pojazdów do zadań oraz wyznaczaniem miejsc postojowych. Przywykorzystaniu urządzeń automatyki, system wytycza także trasę przejazdu przezteren zajezdni, a także kieruje ruchem pojazdów i steruje urządzeniami. Systempozwala na znaczne przyspieszenie obiegu informacji pomiędzy motorniczym,dyspozytorem i warsztatem, a także skrócenie czasu obsługi pojazdów i czasumanewrów pojazdami na terenie zajezdni.

Tramwaje Warszawskie bardzo skrupulatnie przygotowywały siędo wyboru systemu informatycznego, dokonując m.in. szerokiej analizy rozwiązańdostępnych na rynku. Zarówno na etapie dialogu technicznego jak i wpostępowaniu przetargowym zwracano uwagę m.in. na zakres funkcjonalny systemu.Oceny ofert w przetargu dokonano nie tylko w oparciu o kryterium ceny, aletakże długości zaoferowanego serwisu i oceny konkretnych funkcjonalnościpotwierdzonych podczas prezentacji systemu demo. Wybór oferty PSI był wynikiemzłożenia najkorzystniejszej oferty w przetargu.

Jesteśmy dumni zzawarcia tej ważnej dla nas umowy. Po wdrożeniu systemu PSItraffic DMS wPoznaniu, gdzie PSI Polska posiada swoją siedzibę, będziemy mieli okazjędostarczyć nasze innowacyjne oprogramowanie dla zajezdni w stolicy Polski.Będzie to przy okazji największa automatyczna zajezdnia tramwajowa w Polsce, costanowi dla nas dodatkowe źródło satysfakcji – komentuje Arkadiusz Niemira,Prezes Zarządu PSI Polska sp z o.o.

Nowobudowana zajezdnia będzie zajmowała powierzchnię niemal12 hektarów a długość wszystkich torów w zajezdni ma przekroczyć 14 km.Stacjonować  będzie w niej 150 tramwajówo długości do 33 m. To pierwsza od lat 60. nowa zajezdnia tramwajowa wWarszawie. Znajdą się tu stanowiska do sprawdzania, lakiernia, myjnie czytokarka podtorowa. Budowa zajezdni zaplanowana jest na lata 2021-2023, a kosztinwestycji współfinansowanej ze środków unijnych przekroczy 300 mln zł.