InfoRail
W Stuttgarcie funkcjonuje system tramwajowy obsługiwany przez Stuttgarter Straßenbahnen AG, w którym zrównanie poziomu podłogi z przystankiem uzyskano nie przez obniżenie podłogi tramwajów, lecz przez podwyższenie peronów przystankowych. Obecnie trwa modernizacja taboru - wkrótce do eksploatacji zostaną włączone nowe Stadlery Tango.
Nowy tramwaj DT8.12 zaprezentowano na Innotrans 2012 w Berlinie, a obecnie przechodzi on jazdy testowe w Stuttgarcie. Włączenie do eksploatacji jest przewidywane na wrzesień 2013 r.
Rodzina Tango to wysokopodłogowe tramwaje o prędkości maksymalnej 80 km/h i znacznej szerokości nadwozia 2,65 m. Dwuczłonowy tramwaj jest osadzony na 4 skrętnych wózkach, co zapewnia korzystne zachowanie w łukach. Pojemność wnętrza to aż 106 miejsc siedzących i 146 stojących. Przestrzeń pasażerska jest klimatyzowana.
Wagon Tango jest dłuższy w stosunku do S-DT8.10 –ma 39,1 m. W podwoziu znajduje się 8 silników trakcyjnych o mocy 130 kW każdy wobec mocy 4 x 222 kW lub 8 x 120 kW dla poprzednich modeli. Cechą szczególną pojazdów jest przystosowanie do stromych nachyleń –do 9%, a także do ciasnych łuków. Konstrukcja wózków wyprodukowanych przez firmę Windhoff wyróżnia się spośród innych rozwiązań pneumatycznym zawieszeniem.
Z zewnątrz wagony odróżniają się bardziej nowoczesnym designem. Przód ma zaokrąglone boki, jednak ogółem stylistyka jest bardzo prosta i konserwatywna. We wnętrzu wydzielono specjalne miejsca dla osób na wózkach inwalidzkich. Przestrzeń wokół wagonu śledzi system kamer wspomagających. Zmieniono sposób mocowania sprzęgu. Fotel motorniczego posiada większy niż dotychczas zakres regulacji, a stanowisko motorniczego podniesiono, aby poprawić jego widoczność na ewentualne niskie przeszkody przed pojazdem.
Wagony wyprodukowano w fabryce Stadler Pankow w Berlinie. Dla Niemców jest szczególnie ważne, że tramwaje powstały w ich kraju, co oznacza utrzymanie wielu miejsc pracy. Jeden wagon kosztował 3,7 mln euro (ok. 15,5 mln zł, dla porównania Pesa zażyczyła sobie za niskopodłogowe Swingi w Szczecinie aż 2 razy mniej).
Tramwaje będą eksploatowane na liniach U6, U7 oraz U12. Planowana jest obsada linii przez 80-metrowe dwuskłady.
Źródło 3 powyższych zdjęć: folder SSB
Do jesieni 2012 r. Stadler sprzedał 102 tramwaje Tango i 290 niskopodłogowych Variobahn.
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na 
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
-
fax
– 19.08.2013
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profiluStylistycznie odróżniają sie sporo od konkurencji