InfoRail
Wczoraj na łamach InfoTram.pl pisaliśmy, że Bydgoszcz dokupi dodatkowe Swingi. Będzie to możliwe dzięki dobrej sytuacji finansowej miasta.
Tamtejszy Urząd Miasta sprecyzował dziś, że wkrótce rozpoczną się negocjacje z firmą PESA, dotyczące zakupu 3 dodatkowych pojazdów. W przyszłym roku na torach ma już jeździć łącznie 35 nowoczesnych Swingów i Tramicusów.
W związku z budową nowego torowiska na ul. Kujawskiej oraz modernizacja pętli na Kapuściskach wiosną podpisana została umowa z firmą PESA na zakup 18 tramwajów. Koszt tego zamówienia to 141 mln zł. Jednocześnie w umowie zawarto możliwość rozszerzenia kontraktu. Dzięki korzystnym rozstrzygnięciom przy przetargach na duże inwestycje oraz skutecznemu pozyskiwaniu środków europejskich możemy skorzystać z tej możliwości. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zaprosił firmę PESA do złożenia oferty na kolejne 3 pojazdy. Wartość kontraktu oraz czas realizacji zamówienia będą przedmiotem negocjacji. Firma PESA przedstawi ofertę dostarczenia dodatkowych Swingów w ciągu najbliższego miesiąca.
Staramy się budować komunikację publiczną przyjazną dla mieszkańców - mówi prezydent Bydgoszczy, Rafał Bruski. Dlatego w najbliższych latach kluczowe miejskie inwestycje są związane z rozbudową tras tramwajowych oraz modernizacja ważnych węzłów komunikacyjnych i torowisk. Poza tym zabezpieczyliśmy środki na nowe buspasy. Rozbudowę infrastruktury powiązaliśmy jednocześnie z zakupami nowoczesnego taboru. Łącznie na te zadania przeznaczymy w ciągu najbliższych lat pół miliarda złotych. Jestem przekonany, że to dobrze wydane pieniądze. Dzięki nim podróże tramwajami i autobusami będą trwały krócej oraz wzrośnie komfort poruszania się miejską komunikacją – dodaje.
Bydgoszcz w ubiegłym roku zamówiła łącznie 18 sztuk tramwajów. 15 z nich stanowić będą wozy 5-członowe o długości ponad 30 metrów. Kolejne 3 sztuki to składy 3-członowe o długości ponad 19 metrów dedykowane do obsługi linii mniej uczęszczanych. Przetarg na dostawę wygrała bydgoska firma PESA. Wartość całego kontraktu to 141 mln zł. W ramach rozszerzenia kontraktu chcemy nabyć 3 składy 3-członowe. Zależy nam by na tory wyjechały one wiosną przyszłego roku. Podobnie jak we wcześniej zamawianym taborze tramwaje będą wyposażone w nowoczesne systemy IT:
• System Informacji Pasażerskiej
• System monitoringu
• System Emisji Reklam
• Wi-Fi dla pasażerów
• Gniazda USB
• System automatycznego sterowania zwrotnicami
• Biletomaty.
W ostatnich latach miasto nabyło 14 tramwajów niskopodłogowych w tym 12 wraz z budową torowiska do Fordonu.
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
-
4doniak
– 18.07.2017
-
BDG
– 18.07.2017
-
WK
– 18.07.2017
-
Tramicus365
– 18.07.2017
-
KM
– 19.07.2017
-
Tramicus365
– 19.07.2017
-
BDG
– 19.07.2017
-
gugul
– 20.07.2017
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profiluPowoli, powoli taborowa sytuacja zacznie jako tako wyglądać po tych wzmocnieniach. Bo wczoraj znów się Konstal 805Na #226 rozkraczył i trasę do Fordonu zablokował. Nowy tabor jest bardzo potrzebny.
#226 biedaczek już zapracował na spokojna emeryturę jako wóz historyczny. Ale jak na razie w Bydzi są takie braki w wozach że nawet Elka służąca do szkolenia musiała wrócić do pełnej służby.
Tak jest napisane, jakby w sumie mieli kupić 6 sztuk trójczłonowych SWING-ów.A tak chyba nie jest.
"W przyszłym roku na torach ma już jeździć łącznie 35 nowoczesnych Swingów i Tramicusów." - no co do tych Tramicusów i ich jeżdżenia, to się jeszcze okaże :-)
Problem Bydgoszczy leży w tym, że nie urzędnicy wożą cztery litery tymi tramwajami, tylko "zwykli" mieszkańcy, więc tempo wymiany taboru wygląda, jak wygląda. Tu zamiast bawić się w przetargi po kilka sztuk, nic nie stoi na przeszkodzie, aby budżet inwestycyjny uszczuplić nieco kosztem rozpisania przetargu na przynajmniej 40 sztuk, bo zanim wymienią tabor minie 20 i najstarsze swingi będą się psuły ze starości.
Problemów jest sporo, ale kto ich nie ma? :-) Brak biletomatów w większości tramwajów i w autobusach, brak monitoringu w Konstalach, brak częściowo niskopodłogowych tramwajów, które mogłyby być wysłane na Łęgnowo, np. Moderus Beta czy dawniej Protram 205 WrAs, brak tablic elektronicznych na niektórych przystankach, ociąganie się z remontem i odbudową "Parówy", taki a nie inny stosunek do NG Tramicusów itd. To wszystko jakoś się kręci i idzie do przodu, ale ciągle bardzo wolno. Teraz przystosowano trasę Chodkiewicza - Bielawy pod Pesy i co, jeździ tam jakaś? Piszecie, że #364 i #365 stoją.
Dla MZK najlepiej by było jakby zostały na wieki tylko Konstale. Inne koszty utrzymania, remontów no i koszty jazdy tańsze niż typowych niskopodłogowców. A zarazem Konstale są wstanie sami naprawić iż zrobić NG, a Pesy wiadomo większe pieniążki są potrzebne do napraw. Fajnie się buduje nowe torowiska, kupuje nowe wozy i przecina wstęgi na rozpoczęciu. A potem już typowa proza życia, skład wziąć kasę na bieżące utrzymanie. Na same działanie linii do Fordonu miasto musi wydać co roku około 10 baniek. Gdzieś trzeba zabrać , żeby ktoś coś dostał więcej.Dzisiaj widziałem jak #364 wjeżdżał o własnych siłach na halę, znów pogrzebią i puszczą. Aha, obok hali stały dwa Swingi, jeden z nich to #120, który już nie pamiętam kiedy śmigał po Bydgoszczy.
Pesa niema co robić to im naprawi