MPK zakończyło projekt modernizacji wagonów EU8N

Przywiązujemy dużą wagę do odnowy naszego taboru, którejpodstawowym źródłem jest zakup nowych pojazdów. Ale równolegle staramy sięmodernizować posiadany tramwaje lub kupować używane, które nadają się doprzebudowy – powiedział w piątek wiceprezes krakowskiego MPK MariuszSzałkowski.

Jak poinformował przewoźnik projekt polegał na przebudowie40 wysokopodłogowych pociągów tramwajowych sprowadzonych z Wiednia. Wagony E6,z których powstał wagon EU8N, jeździły w austriackiej stolicy na linii metra U6.Po wycofaniu ze służby krakowski przewoźnik kupił je sześć lat temu płacąc po15-20 tys. euro za sztukę. Według szacunków MPK obecna wartość każdego ztramwajów wynosi około 1,7 mln zł, gdy za nowy tramwaj trzeba zapłacić ponaddwa razy tyle. „To najlepiej świadczy o tym, ze jest to udanainwestycja” – ocenił Szałkowski.

Realizacja projektu modernizacyjnego trwała dokładnie sześćlat. W efekcie prowadzonych przez MPK prac mieszkańcy zyskali tramwaj, w którymzostała całkowicie odnowiona przestrzeń pasażerska. W środku wstawiono nowesiedzenia ze specjalną tapicerką, monitoring, automat biletowy, a na podłodzepojawiła się antypoślizgowa wykładzina. Z myślą o osobach niepełnosprawnych,starszych oraz rodzicach podróżujących z dziecięcymi wózkami w środku wagonudodano element niskiej podłogi ułatwiający im wsiadanie i wysiadanie. Dla osóbniewidomych i słabowidzących został wprowadzony nowoczesny system informacjipasażerskiej z tablicami wyświetlającymi trasę przejazdu oraz z systememgłosowego zapowiadania przystanków. Elementem modernizacji był także montażklimatyzacji. Warto podkreślić, że gdy pierwszy taki tramwaj zaczął wozićpasażerów w lipcu 2010 roku to był to jednocześnie pierwszy w Krakowieklimatyzowany wagon.

Przebudowę w całości wykonała Stacja Obsługi i Remontów MPKw Krakowie. Najważniejszym elementem modernizacji było przedłużenie pojazdów ośrodkowe, niskopodłogowe człony, które zostały wyprodukowane przez fabrykęAutosan w Sanoku.

Dzisiaj wagony EU8N można spotkać na wielu krakowskichliniach, m.in. nr 2, 5 i 20.

Sześć lat temu w oficjalnej prezentacji pierwszegoprzebudowanego wagonu uczestniczyły osoby niepełnosprawne poruszające się nawózkach wraz z Bogdanem Dąsalem, pełnomocnikiem prezydenta Krakowa ds. osóbniepełnosprawnych. Na jednym z przystanków przy ul. Brożka wszyscy mielimożliwość sprawdzić, jak osoba poruszająca się na wózku poradzi sobie zwsiadaniem do tramwaju EU8N. Po wejściu wszyscy jednogłośnie przyznali, żetramwaj z elementem niskiej podłogi bardzo ułatwi podróżowanie osobom, któremają problem z poruszaniem się. Ta opinia potwierdziła potrzebę realizowanegoprzez MPK projektu.

Jak przypomniał Szałkowski, krakowska przebudowa wiedeńskichwagonów została uznana w 2012 r. za jedną z najbardziej udanych w Europie przezbranżowe czasopismo „Stadtverkehr”, a zachodni przewoźnicy komunalni,np. z Dusseldorfu remontując posiadany tabor wzorują się na rozwiązaniachwypracowanych w krakowskim MPK.

Tramwaj EU8N ma ponad 26 metrów długości i jednorazowo możeprzewieźć 180 pasażerów.

„