TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

  • Start
  • rejestracja
Konto użytkownika
Aby korzystać z konta użytkownika musisz się najpierw zalogować.
Jeśli nie posiadasz jeszcze swojego konta - zarejestruj sie już teraz!

Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe














Minimum jedna opcja musi być wybrana
turystyczne


organizator, pośrednik
Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o przewoźniku
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe













Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o biurze podróży
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane











Profile społecznościowe



Dodatkowe informacje o użytkowniku

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Zamawiam darmowy newsletter


Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


ZATWIERDŹ

Dziękujemy za rejestrację

Wiadomość z potwierdzeniem oraz szczegółami została wysłana na adres e-mail podany przy wypełnianiu zlecenia.


ZAREJESTRUJ SIĘ

InfoRail

InfoBike

Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego
Ryszard Piech - Opublikowano: 08.04.2008 13:53:28 3 komentarze
Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego

Wszystko wskazuje na fakt, że najgorsze lata przemysł tramwajowy w Polsce ma już za sobą. Po bardzo niskich zamówieniach w latach ubiegłych rok 2007 stanowił prawdziwy przełom w dostawach. Również na 2008 rok zapowiadane są liczne przetargi. Rośnie także liczba producentów nowego taboru. Jednym z takich przykładów jest właśnie Modertrans.

Firma Modertrans Poznań Sp. z o.o. została założona w 2005 roku, jednak tradycja zakładów wywodzi się z 1880 roku, kiedy to w Poznaniu utworzono pierwszą linię tramwaju konnego wraz z pierwszą zajezdnią i zakładem naprawczym. Kolejną ważną datą jest utworzenie w 1988 roku w strukturach MPK Poznań Zakładu Napraw Autobusów. 10 lat później powstał Zakładu Napraw Autobusów Sp. z o.o. w Biskupicach, który prowadził wiele napraw głównych autobusów nie tylko z MPK Poznań. Najważniejszą dla spółki datą było utworzenie w dniu 31.12.2005 roku Modertrans Poznań Sp. z o.o. jako spółki córki MPK Poznań. Wraz z tym krokiem rozszerzył się zakres działalności przedsiębiorstwa o modernizacje tramwajów, głównie dla MPK Poznań. W dniu 15.09.2006 oddano do użytki MPK Poznań dwa zmodernizowane wagony tramwajowe określane obecnie jako MODERUS ALFA HF 02 DK. Tramwaje te stanowią bardzo ciekawą hybrydę pojazdu dwukierunkowego, jednostronnego. Wagony te muszą kursować zawsze w składzie, gdzie pierwszy wagon ma typowe dla serii 105Na ustawienie drzwi i kabiny, natomiast drugi wagon w składzie ma kabinę na końcu składu. W efekcie tramwaj ten pozwala na eksploatację jako wahadłowy na jednotorowym odcinku trasy.

Niestety brak drzwi z drugiej strony uniemożliwia eksploatację drugiego wagonu solo jak również nie pozwala na eksploatację pojazdu jako typowo dwukierunkowego dwustronnego (brak możliwości obsługi przystanków po prawej stronie jadąc do tyłu). W 2006 roku firma zrealizowała również dostawę 22 zmodernizowanych wagonów 105N do typu  MODERUS ALFA HF 01. Również tutaj odbiorcą był MPK Poznań. Oba typy pojazdów dostarczone zostały z tradycyjnym stylem czoła wagonu, choć wymianie uległa większość komponentów. W dniu 19.03.2007 zostało wdrożone nowe logo firmy, natomiast 03.07.2007 uzyskano świadectwo dopuszczenia do eksploatacji dla nowego wózka MT-01H. Lipiec oznaczał również dostawę wagonu wieżowego dla MPK Poznań oraz pierwszego wagonu szkoleniowego MODERUS ALFA HF 03L dla tego samego odbiorcy. Drugi wagon dostarczono miesiąc później. W dniu 10.10.2007 MPK Poznań odebrało wagony 105N 193/194 odbudowane jako historyczne. W grudniu 2007 roku dostarczono również dwa tramwaje MODERUS ALFA HF05 przeznaczone dla Tramwajów Śląskich S.A. Pojazdy te jako pierwsze otrzymały ścianę czołową i tylnią z nową stylistyką. Natomiast w styczniu 2008 roku rozpoczęto końcową fazę produkcji 4 tramwajów MODERUS ALFA HF 04 AC dla MPK Poznań Sp. z o.o.

Obecna oferta

Na chwilę obecną Modertrans zajmuje się remontami i modernizacją tak autobusów jak i tramwajów. Jednak dla celów niniejszego artykułu zostanie pominięta część autobusowa. Modertrans podobnie jak inne zakłady remontowe wywodzące się z poszczególnych przewoźników stara się stale rozszerzać zakres swojej produkcji. Dzięki dużemu doświadczeniu zakłady takie oferują naprawy główne, powypadkowe oraz coraz popularniejsze modernizacje. Przy czym zakres modernizacji jest różny i zależy całkowicie od odbiorcy. Mogą to być zarówno podstawowe wymiany przetwornic dynamicznych na statyczne, jak również wymiana całego układu zasilania z pozostawieniem silników prądu stałego lub montażem silników prądu przemiennego. Naprawiane typy tramwajów to w zasadzie spis wszystkich używanych w Polsce. Składają się na nie tramwaje polskiej konstrukcji jak: N, 102N, 105N, 805N jak również produkty zachodnie: GT6, GT8, 1G, 2G, 3G czy najnowsze Combino. Modertrans naprawia również pojazdy specjalistyczne, czyli wagony gospodarcze, torowo-sieciowe, wagoniki kolejki dziecięcej oraz lokomotywy parowe.

 

Specyficzną część zamówień stanowią naprawy powypadkowe. Wymagają one dużej wiedzy w celu właściwego zdiagnozowania uszkodzeń oraz odnośnie konstrukcji wagonu aby naprawiony pojazd odpowiadał wymogom bezpieczeństwa. Modertrans oferuje również produkcję, regenerację i dostawy części zamiennych do aparatury elektrycznej jak i komponentów mechanicznych do naprawianych tramwajów. Zakład podejmuje się również jednostkowej regeneracji (produkcji) nietypowych części i podzespołów do pojazdów szynowych lub doboru zamienników dla części wycofanych z produkcji. Bardzo ciekawą ofertą jest wsparcie techniczne w rozwiązywaniu napraw nietypowych pojazdów szynowych. Oferta ta obejmuje: doradztwo techniczne, projektowanie nowych rozwiązań, modernizację konstrukcji, wdrożenie nowych produktów czy badania eksploatacyjne. Jednak największym zainteresowaniem cieszy się modernizacja pojazdów.

Wózek napędowy MT-01H

Modertrans opracował nowy typ wózka tramwajowego MT-01H. Wózek ten może być wykonany dla standardowego rozstawu szyn 1435mm oraz metrowego 1000mm. W dniu 03.07.2007 zostało wydane świadectwo dopuszczające do eksploatacji ten wózek. Natomiast cztery miesiące później 16 nowych wózków zostało dostarczonych do RiMT Protram z Wrocławia. Wózki te zostały zabudowane w tramwajach 205Wr AS, które zostały wyprodukowane dla MPK Wrocław. Generalnie wózek MT-01H jest przeznaczony dla tramwajów z rodziny 105N i pochodnych. Konstrukcja ta została nagrodzona podczas Trako 2007 w konkursie im. inż. Ernesta Malinowskiego na najciekawszy wyrób i innowacje techniczną stosowaną w kolejnictwie.

Wózek MT-01H podstawowe dane techniczne

Wózek przeznaczony do

Tramwaju 105N/805N

Prędkość maksymalna

70 km/h

Masa wózka

3800 kg

Szerokość toru

1435 mm/1000 mm

Rozstaw osi zestawów kołowych

1900 mm

Średnica kół:
     nowe/zużyte


654/605 mm

Usprężynowanie 1-go stopnia

Sprężyna daszkowa typu MEGI

Usprężynowanie 2-go stopnia

Sprężyny gumowo-metalowe 2 tłumiki hydrauliczne

Silniki

DC LTa 220 41 kW
AC SDTa 220 L4-1 50kW

Moderus Alfa.

Na chwilę obecną Modertrans oferuje w głównej mierze tramwaje określane jako Moderus Alfa. Modertrans wymienia gamę swoich produktów, gdzie znajdujemy wiele odmian tego pojazdu. Moderus Alfa HF01 posiada tradycyjny przód, HF02 DK to wymieniane wcześniej pojazdy dwukierunkowe, HF03 L to tramwaje nauki jazdy, HF04 AC to produkowane obecnie tramwaje dla MPK Poznań z impulsowym układem rozruchu i silnikami prądu przemiennego, HF05 to pojazdy zmodernizowane dla Tramwajów Śląskich. Tramwaje tego typu jako pierwsze otrzymały nowe ściany czołową i końcową, choć pozostała część modernizacji jest raczej symboliczna (efekt zamówienia). W ofercie znajdują się również HF06 AC DK będący dwukierunkową wersją HF04 AC. Przy czym producent nie precyzuje czy w tym wariancie będzie to pojazd dwustronny, czy nadal jednostronny. Producent wymienia również model HF07 jednak bez sprecyzowania czym będzie się różnił od pozostałych. Na chwilę obecną wszystkie tramwaje Moderus Alfa powstają w drodze kompleksowej modernizacji starych pojazdów generacji 105N. Jednak producent zapewnia, że może dostarczyć również całkowicie nowe pojazdy. W najbliższym czasie na ulice poznania ma wyjechać model HF04 AC, który oprócz zastosowania impulsowego układu rozruchu ma się różnić od modelu HF05 również zastosowaniem nowych drzwi wejściowych. Jego wygląd ma bardziej odpowiadać wizualizacjom.

Moderus Alfa podstawowe dane techniczne

Długość

13500mm

Szerokość

2350 mm

Wysokość

3350mm

Prędkość maksymalna

70 km/h

Masa wagonu

16500 kg

Szerokość toru

1435 mm/1000 mm

Napięcie zasilające

600V

Silniki

DC LTa 220 41 kW
AC SDTa 220 L4-1 50kW

Dostępne napędy

Prądu przemiennego;
Tradycyjny-rozrusznikowy;
Chopperowy;

Miejsca siedzące

16 - 20

Miejsca stojące (0,2m²/osobę)

77

Łączna ilość miejsc

97

 

Moderus Gamma

Modertrans pracuje również nad całkowicie nowym modelem tramwaju określanego mianem Moderus Gamma. Tramwaj ten ma być 100% niskopodłogowy o konstrukcji wieloczłonowej z pięcioma członami. Układem drzwi pojazd ten przypomina tramwaje Combino Siemensa. Podłoga we wnętrzu będzie się znajdować na wysokości 350 mm nad główką szyny, natomiast w wejściu zostanie obniżona do 300mm. W planach jest oddane prototypu do użytku na przełomie roku 2008 i 2009. Ponieważ tramwaj jest w fazie konstrukcji, więc na więcej szczegółów musimy poczekać do czasu wyjechania prototypu.

Moderus Gamma podstawowe dane techniczne

Długość

29500-32500mm

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3400mm

Prędkość maksymalna

70 km/h

Masa wagonu

34000 kg

Szerokość toru

1435 mm/1000 mm

Napięcie zasilające

600V

Dostępne napędy

Prądu przemiennego

Miejsca siedzące

57

Miejsca stojące (0,2m²/osobę)

146

Łączna ilość miejsc

203

 

Modertrans to kolejny dobry przykład jak wydzielenie czynności modernizacyjnych poza firmę przewozową (choćby w formie spółki córki) wpływa korzystnie na rozwój myśli technicznej. Zakład pozbawiony gwarancji ciągłego portfela zamówień musi dążyć do rozwoju swoich produktów oraz podnoszenia jakości już dostarczanych. Dodatkowo myśląc o przyszłości należy postawić na nowe, nowoczesne produkty. Modertrans przyjął właśnie taką strategię, gdzie obok doskonalenia obecnych produktów i usług, postawił na wdrożenie nowych produktów. Na chwilę obecną działania spółki wydają się iść we właściwym kierunku i pozostaje mieć nadzieję, że projekt Moderus Gamma zostanie doprowadzony do końca. Już obecnie konkurencja na polskim rynku nowych tramwajów jest duża, więc pojawienie się kolejnego konkurenta na pewno wpłynie na spadek cen lub przynajmniej poprawę jakości produkowanych pojazdów.
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na

Sprawdź też:
Poznań
MPK Poznań
Modertrans
Moderus
Moderus Alfa
Moderus Gamma
  • Combino – 11.04.2008

    Ohyda!Z Combino zrzynali,ale nie dość żę zachowali wszystkie wady tramwaju Siemensa,to jeszcze wyszło z tego coś... Nie widziałem projektu modernizacji "Dortmundów",ale jeśli mają wyglądać podobnie,to jest powód do obaw :(

  • – 15.04.2008

    Na innej stronie widziałem całkiem inny projekt Moderusa Alfa. Posiadał całkiem inny przód i malowanie MPK Poznań

  • desimo – 21.04.2008

    Te częściowe modernizacje 105 z wymianą ściany przedniej są beznadziejne, przecież to w ogóle nie pasuje do reszty pudła, a jeśli mowa o Moderus to ciekawe, czy Siemens nie będzie miał jakiś roszczeń, jak dla mnie to kopia Combino.

Zapraszamy do dyskusji także na naszym profilu ! W jednym miejscu wszystkie środki transportu publicznego!

Dodaj komentarz

Aby móc dodawać komentarze należy się zalogować
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.

Twój planner podróży


Z:
DO:
DATA
ODJAZDU
CZAS
ODJAZDU

SZUKAJ
Newsletter

Firma "JMK analizy rynku transportowego" oferuje na bieżąco aktualizowaną informację przetargową w zakresie dostaw taboru szynowego, autobusowego oraz obsługi linii komunikacyjnych. Wykup dostęp on-line!
Aktualizowane co miesiąc raporty na temat liczby zarejestrowanych nowych oraz używanych autobusów w Polsce to kompendium wiedzy na temat tego segmentu gospodarki. Analizy zawierają m.in. szczegółowe...
Sprawdź nasz nowy cennik reklamowy na rok 2019 Nasz portal działa w branży transportu publicznego od 2001 roku. Początkowo - tylko pod nazwą InfoBus.pl - obejmował tylko tematykę autobusową....